Хотите верьте, хотите нет, но электронные иммобилайзеры используются в автомобилях уже более 100 лет. По словам Ялопника, современная противоугонная система была изобретена двумя портлендскими мужчинами, Сент-Джорджем Эвансом и Эдвардом Биркенбюэлем, которые запатентовали устройство в 1919 году. Примерно такая же система используется в автомобилях сегодня.
До изобретения иммобилайзера противоугонные системы машин, водители которых посмотрели сайт simferopol.prava112.com/spectehnika/skreper, состояли из съемных рулевых колес и колесных замков. Они удерживали автомобиль от угонщиков. Хотя технология электронного иммобилайзера существует уже более века, эта противоугонная система для современных водителей, которым известен документ, как права с ошибкой, не стала стандартной для автомобилей до конца 1990-х годов. Несколько стран, в том числе Германия и Великобритания, обязали производителей автомобилей продавать все новые автомобили с установленными противоугонными системами.
Но, хотя технологии электронных иммобилайзеров существуют уже более 100 лет, они не стали стандартом в автомобилях до конца 90-х годов. Это связано с тем, что в 1998 году несколько стран, в том числе Германия и Великобритания, обязали производителей продавать все новые автомобили с установленными на них автомобилями.

Таким образом, вместо того, чтобы производить несколько линеек автомобилей для тех, у кого нет системы, большинство производителей решили установить противоугонную систему примерно за 50 долларов во все свои новые автомобили.
Читать дальше →

Водительские права были символом свободы с тех пор, как они были впервые созданы в 1899 году. Вот краткий обзор временной шкалы водительских прав.

1899 год. В Трое, штат Нью-Йорк, начинают действовать водительские права. С письмом, подписанным мэром, водитель безлошадной повозки может развивать скорость до 6 миль в час по улицам города. Всегда можно купить Купить права на спецтехнику. В Чикаго также требуется сертификация для управления пароходом.
1900 год. Энн Рейнсфорд Френч Буш становится первой женщиной-водителем, имеющей лицензию. Ее права позволяют ей управлять «четырехколесным транспортным средством, припудренным паром или газом». Она также была хорошим водителем: 52 года спустя журнал Life сообщил, что на ней даже не было вмятины.

1903 год. Нью-Йорк начинает требовать сертификат оператора для автомобилей, которые также требуют регистрации. Для этого требовалось, чтобы водительское удостоверение стоило 1 доллар, и его всегда нужно было носить с собой во время вождения. Массачусетс и Миссури также начинают требовать лицензий.
1909 год. Пенсильвания становится первым штатом, введшим возрастное ограничение для лицензирования, сделав его абсолютным минимумом в 18 лет.
1913 год. Нью-Джерси начинает требовать от водителей сдачи письменного экзамена, прежде чем они смогут получить водительские права. Он состоял из «семи или восьми общих вопросов». Они также добавляют дорожный тест для получения лицензии.
Читать дальше →