Опубликовано: 30 июл. 2016 г.Этот же гей 5 лет назад https://www.youtube.com/watch?v=Ck23l...
Было очень солнечно, я в объектив не рассмотрел точно марку авто, это был фольксваген, а я сказал газель))))
Toyota Land Cruiser Prado 120 действительно ли так надежен?
Опубликовано: 2 окт. 2016 г.Toyota Land Cruiser Prado 120 – это действительно надежная машина. Она очень ресурсная, и при этом ее конструкция устроена на удивление логично и просто. Запчасти на Toyota Land Cruiser Prado 120 не несут на себе «наценки на второй ремонт», как это принято у европейских марок, никаких двойных доплат за ремразмеры и ремнаборы, дешевы и расходные материалы. Внедорожники Toyota Land Cruiser Prado 120 пользуются авторитетом в любом возрасте и считаются одними из самых неубиваемых машин. Обзор про Тайота Ленд Крузер Прадо 120. В ролике попробуем разобраться что из себя представляет Тайота Ленд Крузер Прадо 120. Действительно ли он обладает отличным внедорожным потенциалом или всего лишь.понторезка.Сколько же стоит обладание Тайота Ленд Крузер Прадо 120. Какие основные болячки и есть ли они у Тайота Ленд Крузер Прадо 120. Есть ли конкуренты у Тайоты Ленд Крузер Прадо смотрим. наибольший интерес сейчас представляет третье поколение Prado с индексом 120, выпускавшееся с 2002 по 2009 год. Нынешнее же, четвертое поколение с индексом 150 сделано на основе 120-го и отличается от него принципиально лишь более современной отделкой, электронной начинкой и, увы, большей ценой.
Опубликовано: 7 окт. 2016 г.БМВ Х 6 дебютировал в 2008 году и сразу же породил много споров. Часть автолюбителей пришли в восторг от большого размера, мощного двигателя, смелого и динамичного стиля. Другие раскритиковали БМВ Х 6 за ограниченную практичность и округлость. BMW, при разработке X6, фактически основал новую нишу. Поэтому для этой модели было придумано собственное имя — сегмент SAC, то есть Sport Activity Coupe. Ни один из других производителей не подхватил данное направление, поэтому фактически в данном классе присутствуют только две модели: Х6 и Х4. Конечно, БМВ Х6 имеет мало общего с купе. Автомобиль получил пятидверный кузов типа хэтчбек и полноприводное шасси. Х6 большой автомобиль, но только снаружи. Крупные габариты особенно ощущаются при маневрировании на парковке.Техническое обслуживание BMW X6 – работа для профессионалов. Все понимают, что БМВ Х6 покупают не для решения практичных задач, а для того, чтобы произвести впечатление.
Опубликовано: 9 окт. 2016 г.Сегодня будет интересный тест-драйв, ведь у нас на тесте Lexus GS300, шикарный автомобиль третьего поколения!
Ранее у нас на тесте было второе поколение Лексус GS, и еще тогда этот автомобиль вызвал только положительные эмоции, посмотрим, чего стоит это поколение!
Ставьте Лайки, оставляйте комментарии и подписывайтесь на наш канал ►►► http://goo.gl/BpKYBF
По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: gabrialbrothers@mail.ru
Компания Лексус начала выпускать модель GS 300 в 2005 году, а в 2008 году они сделали рестайлинг. В нашем случае автомобиль 2007 года, так что он еще до рестайлинга, но не смотря на это, внешний вид автомобиля и сейчас смотрится очень неплохо.
На заднем ряде сидений достаточно много места для ног, ведь это же Бизнес-класс! Но при этом на заднем ряде высокий тоннель, что неудобно для третьего пассажира, а вот подлокотник сзади очень удобный.
Багажник также достаточно большой. Из необычных особенностей, в багажнике можно найти датчики давления в шинах, на каждое колесо, включая запаску.
Теперь поговорим о двигателях. В принципе, эти двигатели достаточно неплохие, но и тут есть, если можно так сказать, «ложка дегтя».
На этом Lexus GS300 стоит двигатель GR, объемом 3.0 литра, но у него существует проблема пятого цилиндра, когда в нем начинаются задиры и он безбожно жрет масло. За этим надо следить.
Салон действительно удобный, мультимедиа система может выводить кучу информации об автомобиле на экран.
Аудиосистема стоит Смарт Левинсон, и звучит она здорово.
Количество всяких кармашков для всякой ерунды достаточное, и подлокотник и бардачок весьма вместительные.
Слева под рулем в нашем Лексус GS300 есть панель управления, которая позволяет управлять задней шторкой, отключать парктроник, отключать автокорректор фар,
менять яркость дисплея, открывание багажника и бензобака.
Ну и конечно, учитывая, что это всётаки бизнес-класс, здесь всё электрическое — регулировка руля, регулировка сидения с памятью на 3-х человек и т.д.
На Лексус GS 300 приятно удивляет расход топлива, средний расход топлива в городе всего 12 литров, а по трассе на круиз-контроле можно добиться расхода 6.5 — 7 литров.
У данной машины очень хорошее состояние, поэтому водить ее — одно удовольствие! Машина очень хорошо держит дорогу, подвеска у GS300 мягкая, но при этом машина не сильно кренится в поворотах.
Шумоизоляция очень достойная, тормозная система также работает очень неплохо.
Разгон до 100 километров в час показал цифру в 8.5 секунд.
Подводя итог, машина очень классная, и если у Вас будет возможность покататься на такой — не упустите эту возможность! За свои деньги это один из лучших вариантов в Бизнес-классе!
Спасибо, что Вы с нами! Ставьте Лайки, оставляйте Ваши комментарии и Подписывайтесь на наш канал ► http://goo.gl/BpKYBF