В машине охлаждение двигателя осуществляется с помощью системы циркуляции жидкости, называемой охлаждающей жидкостью или антифризом. Она циркулирует через двигатель и радиатор, передают тепло от двигателя к окружающей среде. Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю с помощью водяного насоса, который находится на передней стороне двигателя и приводится в действие ремнем привода агрегатов. Она проходит через каналы внутри двигателя, где охлаждает горящий топливно-воздушный смесь, а также тепло, выделяемое металлическими деталями двигателя.

Охлаждающая жидкость затем идет к радиатору, который находится на передней части автомобиля. Радиатор состоит из множества медных трубок, которые пересекаются с металлическими ребрами, увеличивающими поверхность для теплообмена с окружающей средой. Когда автомобиль движется по дороге, воздушный поток проходит через радиатор, что обеспечивает дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости. Если движение малопродуктивно или автомобиль находится в пробке, специальный вентилятор, установленный за радиатором, может быть автоматически включен для повышения эффективности охлаждения. Охлаждающая жидкость затем циркулирует обратно к двигателю через термостат, который контролирует температуру потока жидкости, позволяя ей быть достаточно теплой во время работы на холостых оборотах и достаточно прохладной при высоких температурах двигателя.
В случае, если охлаждающая жидкость не может эффективно затрачиваться на охлаждение двигателя, он может перегреться, что приведет к его повреждению или поломке. Поэтому надо открыть сайт tula.prava112.com/spectehnika/pogruzchik и следить за уровнем охлаждающей жидкости и ее качеством, для предотвращения перегрева двигателя.
Читать дальше →

Хотя это и не обязательно, работа будет легче, если поднять переднюю часть автомобиля с помощью рамп или подставок. Если планируется переустановить радиатор, стоит действовать осторожно, чтобы не повредить ребра охлаждения. Они гнутся, как алюминиевая фольга, поврежденные ребра уменьшат охлаждающую способность радиатора.
Поместить емкость под сливное отверстие.
Возможно, захочется поставить машину на пандус или поднять ее, так как большинство поддонов после установки оставляют мало места, чтобы открыть слив. С помощью отвертки надо открыть слив, и охлаждающая жидкость начнет медленно стекать. Затем снять крышку радиатора, чтобы охлаждающая жидкость могла вылиться, когда идёт Замена радиатора.
Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости и переливной шланг. Переливной шланг находится рядом с крышкой радиатора и легко снимается. Верхний шланг охлаждающей жидкости потребует ослабления хомута с помощью плоскогубцев. Стараться не повредить хомут шланга. Захочется использовать его повторно.


Снять пластиковый воздухозаборник. Он удерживается на месте большим хомутом на корпусе воздушного фильтра и другим большим хомутом на корпусе дроссельной заслонки и болтом 12 мм по центру. Открутить оба хомута и выкрутите болт. Также снять две хромированные гайки, которые удерживают хромированную трубку на крышке клапана. Рядом с тросом дросселя должен открываться еще один хомут. Поднять воздухозаборник как единое целое.
Читать дальше →