Хотите верьте, хотите нет, но электронные иммобилайзеры используются в автомобилях уже более 100 лет. По словам Ялопника, современная противоугонная система была изобретена двумя портлендскими мужчинами, Сент-Джорджем Эвансом и Эдвардом Биркенбюэлем, которые запатентовали устройство в 1919 году. Примерно такая же система используется в автомобилях сегодня.
До изобретения иммобилайзера противоугонные системы машин, водители которых посмотрели сайт simferopol.prava112.com/spectehnika/skreper, состояли из съемных рулевых колес и колесных замков. Они удерживали автомобиль от угонщиков. Хотя технология электронного иммобилайзера существует уже более века, эта противоугонная система для современных водителей, которым известен документ, как права с ошибкой, не стала стандартной для автомобилей до конца 1990-х годов. Несколько стран, в том числе Германия и Великобритания, обязали производителей автомобилей продавать все новые автомобили с установленными противоугонными системами.
Но, хотя технологии электронных иммобилайзеров существуют уже более 100 лет, они не стали стандартом в автомобилях до конца 90-х годов. Это связано с тем, что в 1998 году несколько стран, в том числе Германия и Великобритания, обязали производителей продавать все новые автомобили с установленными на них автомобилями.

Таким образом, вместо того, чтобы производить несколько линеек автомобилей для тех, у кого нет системы, большинство производителей решили установить противоугонную систему примерно за 50 долларов во все свои новые автомобили.
Читать дальше →

Водительские права были символом свободы с тех пор, как они были впервые созданы в 1899 году. Вот краткий обзор временной шкалы водительских прав.

1899 год. В Трое, штат Нью-Йорк, начинают действовать водительские права. С письмом, подписанным мэром, водитель безлошадной повозки может развивать скорость до 6 миль в час по улицам города. Всегда можно купить Купить права на спецтехнику. В Чикаго также требуется сертификация для управления пароходом.
1900 год. Энн Рейнсфорд Френч Буш становится первой женщиной-водителем, имеющей лицензию. Ее права позволяют ей управлять «четырехколесным транспортным средством, припудренным паром или газом». Она также была хорошим водителем: 52 года спустя журнал Life сообщил, что на ней даже не было вмятины.

1903 год. Нью-Йорк начинает требовать сертификат оператора для автомобилей, которые также требуют регистрации. Для этого требовалось, чтобы водительское удостоверение стоило 1 доллар, и его всегда нужно было носить с собой во время вождения. Массачусетс и Миссури также начинают требовать лицензий.
1909 год. Пенсильвания становится первым штатом, введшим возрастное ограничение для лицензирования, сделав его абсолютным минимумом в 18 лет.
1913 год. Нью-Джерси начинает требовать от водителей сдачи письменного экзамена, прежде чем они смогут получить водительские права. Он состоял из «семи или восьми общих вопросов». Они также добавляют дорожный тест для получения лицензии.
Читать дальше →

Когда закончился Вторая мировая война была создана Ассоциация пивоваров. Она представляла интересы крупных пивоварен. Это продолжалось в течение нескольких десятилетий, пока отрасль не изменилась. В период 1970 годов создавалось все больше и больше небольших пивоварен из-за снижения налогов. Это снизило налоги для мелких производителей пива. Это дало «микропивоварням» конкурентное преимущество и подтолкнуло их к открытию. Термин микропивоварни десятилетиями использовался для обозначения этих небольших, менее 2 миллионов баррелей в год, пивоварен.

Затем, в периоде 1980 голов, термин «крафтовая пивоварня» впервые был использован писателем и консультантом по пиву Винсом Коттоном. Он использовал этот термин для обозначения пивоварен, которые производили крафтовое пиво цена котрого доступна, небольшими партиями традиционными методами. Он придумал этот термин, потому что микропивоварня просто говорила об объеме пива. Винса больше интересовали методы варки, чем количество производимого пива. Коттон также создал термин True Beer для обозначения типа пива, которое производили эти крафтовые пивоварни. В конце концов, этот термин исчез. После этого стали говорить, что крафтовое пиво производят крафтовые пивоварни. Наконец, Ассоциация пивоваров определила крафтовое пиво (подробнее об этом ниже) в 2005 году как средство, помогающее определить группу, чьи интересы они теперь представляют.
Читать дальше →

Василий Чаленко из Краснодара, как и его отец поступил институт сельского хозяйства. Ему удалось стать дипломированным специалистом. Чаленко удалось проявить свои личные качества, когда он руководил отрядом студентов. Потому ему вручили многие награды. Рождение нашего героя Василия Ивановича произошло в городе Краснодар.

Тогда был 1909 год. В 1941 году призвался рядовым на фронт. Он был в рядах рабочих и крестьян Красной армии. Василий Чаленко пошёл сначала воевать в качестве рядового. Он после некоторого времени смог мать генералом полковником. Пока шла война, ему дали многие награды. Чаленко Василию Ивановичу, Краснодар которого помнит, всю свою жизнь, как и его отцу, приходилось работать в поле. Чаленко Василий Иванович Краснодар которого помнит, с молодого возраста оказывал помощь родителям, когда проходили полевые работы. Это были суровые послевоенные годы. Тогда имела большое значение поставка продовольствия в родные места. Потому почти каждый ребёнок, приходя на поле, старался как мог, чтобы помочь родителям.
Читать дальше →

В городе Краснодар Чаленко считают талантливым и способным человеком. Ему вов время войны удавалось грамотно организовать деятельность по разведке. Он всегда имел достаточно уникального материала, который потом помогал побеждать врага на родных землях.
Василий Чаленко Краснодар которого помнит, начал работать, когда была Великая отечественная война на Кубани. С тех пор данный человек развивался во всех сферах. Он внёс достаточно неоценимого вклада в жизненную деятельность любого человека, который жил в бескрайней стране.
Василий Иванович родился в городе Краснодаре, когда был 1909 год. В 1941 году призвался рядовым на фронт. Он состоял в рядах Красной армии рабочих и крестьян. Значительное количество домов Краснодарского края построено силами Чаленко с его подчинённымм. Чаленко сумел найти правильные слова и убедить в своей правоте людей.

Василий Чаленко всегда продолжал активно развивать общественную жизнь Кубанских гидростроителей и молодежи Краснодарского края и республики Адыгея. Когда начались восьмидесятые года, его избрали на место секретаря в комитете комсомола треста «Краснодар гидрострой». Потом Василий Чаленко был переведен на комсомольскую работу.
Читать дальше →

Моя работа, связанная с поисками упоминания Василий Чаленко Краснодар в публикациях в интернете, оказалось напрасной. Но я сильно не расстроился.
Дело в том, что всё это время биограф Чаленко Василий Иванович, его профиль вы можете посмотреть на сайте ИСТОРИИ ИЗ ЖИЗНИ МОЕЙ СТРАНЫ И СЕМЬИ ЧАЛЕНКО, ссылку на который я оставил чуть выше в этом тексте.
На этом сайте описывается последовательно всё, как происходило в жизни:
1. 22 июня 1941 г. – начало Великой Отечественной войны (материал подготовил Чаленко Василий Иванович Краснодар). Статья называется «4 часа утра 22 июня 1941 года.»
Статья не большая, но главное в ней не сама статья, а комментарии к ней.
Далее идёт небольшая выборка из блога семьи Чаленко:
• история и версии происхождения фамилии Чаленко;
• история жизни моего прадеда полковника КГБ СССР (ФСБ России) Василия Ивановича Чаленко.
Вы наверно уже обратили внимание, что ровного повествования в блоге не получается, потому что и сама жизнь Чаленко Василия Ивановича покидала его очень сильно.

С этого момента рассказ о жизни Чаленко Василия Ивановича входит в нормальное русло. Смотрите сами:
2. Ратная слава пограничных войск (ФСБ) России (материал подготовил Чаленко Василий Иванович Краснодар).
3. Фото Великой победы 1945 год.
4. Российская Федерация — Чаленко Василий Иванович Краснодар.
5. Советское государство — Чаленко Василий Иванович Краснодар.
6. Российская империя Чаленко Василий Иванович Краснодар.
7. Чаленко Василий Иванович.
Последовательность глав, как мне кажется, направлена в обратную сторону. Но это не я придумал, а биограф Чаленко Василий Иванович.
Всем читателям очень нравится, и я соглашусь с этими читателями.
Читать дальше →

Одним из самых ранних известных новаторов, которые создали современный офисный стул, был натуралист Чарльз Дарвин, который поставил колеса на стул в своем кабинете, чтобы он мог быстрее добраться до своих образцов.
С появлением железнодорожного транспорта в середине 19-го века предприятия начали выходить за рамки традиционной модели семейного бизнеса, уделяя мало внимания администрированию. Дополнительный административный персонал должен был следить за заказами, бухгалтерией и перепиской, поскольку предприятия расширяли свои зоны обслуживания. В то время как работа в офисе расширялась, осознание офисной среды, технологий и оборудования стало частью культурной направленности на повышение производительности. Эта осведомленность породила стулья, разработанные специально для этих новых административных сотрудников: офисные стулья. Это привлекло внимание Отто фон Бисмарка. Ему приписывают популярность офисного стула, распределяя их по всему парламенту во время его пребывания в должности. Американский изобретатель Томас Э. Уоррен (р. 1808) разработал центростремительное пружинное кресло в 1849 году, которое было произведено компанией American Chair Company в Трое, Нью-Йорк. Впервые он был представлен на Большой выставке 1851 года в Лондоне.

Офисный стул был стратегически разработан для повышения производительности труда служащих, позволяя им долго сидеть за столом. Теперь купить офисные кресла не проблема. Вращающееся кресло с роликами позволяет сотрудникам сидеть и при этом достигать ряда мест в своей рабочей зоне, что исключало затраты времени и энергии на стояние. Деревянное седло было разработано так, чтобы оно подходит и поддерживает тело сидящего работника, а спинка и подлокотники обеспечивают дополнительную поддержку для повышения комфорта работника. Как и современные стулья, многие из этих моделей были несколько регулируемыми, чтобы обеспечить максимальный комфорт и, следовательно, максимальное рабочее время.
Читать дальше →

В римском праве «Комментарии Гая к двенадцати таблицам» также объединяли гражданский и уголовный аспекты, рассматривая кражу (furtum) как деликт. Нападение и насильственное ограбление были сопоставлены с посягательством на собственность. Нарушение таких законов создало обязательство по закону или судебному иску, исполняемое путем выплаты денежной компенсации или возмещения убытков. Уголовное право имперского Рима собрано в Книгах 47–48 Дайджеста. После возрождения римского права в 12-м веке римские классификации и юриспруденция шестого века обеспечили основы различия между уголовным и гражданским правом в европейском праве с тех пор и до настоящего времени.


Первые признаки современного различия между преступлениями и гражданскими делами появились, когда происходило Нормандское вторжение на территорию Англии. Особое понятие уголовного наказания, по крайней мере, в отношении Европы, возникло в испанском позднем схоластике (см. Альфонсо де Кастро). Теперь оказывает услуги адвокат по уголовным делам в санкт петербурге. Тогда было теологическое понятие Божьего наказания (poena aeterna). Его применяли применено исключительно для виновного ума. Сначала его преобразовали в каноническое право. Потом оно стало светским уголовным правом. Развитие государственного отправления правосудия в суде явно возникло в восемнадцатом веке. Тогда европейские страны начали поддерживать полицейские службы. С этого момента уголовное право формализовало механизмы правоприменения, что позволило развить его как заметную единицу.
Читать дальше →

Самые ранние из известных бытовых полотен были изготовлены из тонкой пряжи, проложенной из льняных волокон для изготовления льняной ткани. Древний Египет, Вавилон и Финикия выращивали льняные культуры. Самые ранние сохранившиеся фрагменты льняной ткани были найдены в египетских гробницах и датируются 4000 годом до нашей эры. Волокна льна были найдены во фрагментах ткани в Европе, относящихся к неолитическому доисторическому веку. Хлопок является еще одним популярным волокном для изготовления ткани, используемой для домашнего белья.

Его использование в производстве тканей также восходит к доисторическим временам на индийском субконтиненте, в Китае, Перу и Египте. Индийский субконтинент был особенно известен высококачественной хлопчатобумажной тканью еще в 1500 году до нашей эры. Теперь не проблема купить постельное белье подушки одеяла.
Льняная ткань была особенно популярна во времена средневековья в Европе, когда хлопок был экзотическим импортером. Его использовали для нижнего белья, сорочек, сорочек, рубашек и блузок, фактически большую часть одежды носили рядом с кожей, те, кто мог позволить себе дополнительный слой одежды. Традиция называть предметы домашнего обихода «постельным бельем» датируется этим периодом. Но означала одежду столько же, сколько большие простыни. Согласно средневековой традиции, которая просуществовала до современной эры, невесте часто давали в качестве свадебного подарка постельное белье, сделанное женщинами из ее семьи, чтобы помочь ей создать свой новый женатый дом. Во Франции это называлось труссо. Часто преподносили невесте в деревянном сундуке надежды.
Читать дальше →

В 1969 г. было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, в котором предусматривалось строительство комплекса заводов по производству тяжелых грузовиков. 70 потенциальных мест для размещения объектов были исследованы. Выбор пал в пользу Набережных Челнов, тогда небольшого городка на реке Каме. Набережные Челны находились в центре бывшего Советского Союза. Судоходные реки — река Кама и река Волга, а также близость железнодорожной линии были центральными для удовлетворения логистических потребностей строительной площадки в материалах и оборудовании. В дальнейшем это место также позволит легко доставлять готовые грузовики покупателям. Наличие в регионе огромной строительной компании «КамГЭСЭнергострой» позволило завершить строительство заводских зданий и многоквартирных домов для потенциальных работников КАМАЗа.


Рабочие и инженеры разных национальностей собрались, чтобы развивать проект и делать ремонт камаза. Заказы КАМАЗа на закупку строительных материалов и оборудования были выполнены всеми министерствами и ведомствами, всего более 2000 предприятий. На самой строительной площадке было занято более 100 000 человек. Будущий завод по производству грузовиков был обеспечен самым современным производственным оборудованием по современным стандартам.
Читать дальше →